第804章 全球化战略 (第1/2页)

走过最多的路，就是檀老板的套路。
　　
　　尉来的补贴政策给了其他主机车商不小的压力，这其中尤其以BYD以及特斯拉最为明显。
　　
　　BYD秦的销量跟埃安S一样同比去年当月增长了十倍，另外他们还有一些其他的电动车型，而特斯拉则是因为他们高昂的售价。
　　
　　毛豆S单单六月份公布的国内销量就达到958辆，上半年销量超过4000辆，你就补吧，一补一个不吱声。
　　
　　另外檀老板这招也打了那些骗补厂家的脸。
　　
　　这个月他们跟着宣传新能源汽车销量暴增，卖出了多少多少辆。
　　
　　拿应老板的小豆子来说吧，他们宣称七月份的销量是六月份的两倍之多，而他们六月份公布的销量是1371辆，还是六月份的销量第一呢。
　　
　　上半年知豆公布的销量高达5780辆，这下子他们抓瞎了。
　　
　　这帮微型车动不动就说自己一个月卖出去一两千辆，然而实际在道路上也看不到几辆，大面积停在租车公司的停车场里，如果要跟进补贴，那就露馅了。
　　
　　然而，他们又不得不应对，作为新能源汽车赛道的龙头企业，尉来的操作可以说是给友商们上了难度了。
　　
　　这一招太狠了。
　　
　　新能源汽车目前来说，都是不挣钱的，特斯拉去年是实现盈利了，但是今年由于加大投入，在本土建立超级工厂又重新进入亏损状态。
　　
　　包括BYD等等企业都是如此。
　　
　　最为直观的表现就是之前涨势很不错的特斯拉，在尉来宣布大促之后股价应场而跌了2%，作为当前市场上对特斯拉最有威胁的一家新能源车企，ES6跟毛豆S两者在国内的售价虽然有着天壤之别。
　　
　　但是谁都知道那只是因为毛豆S是纯进口的原因，特斯拉的大部分零部件都来自于国内的企业供应。
　　
　　拿甬城这边来说，尉来跟特斯拉就有很多供应商是同一家，如托普，如旭申等等，有的还是尉来帮特斯拉介绍的，双方的战略合作伙伴是真的做到了战略协作。
　　
　　很多资源都是共享的，马厂长个性十足，檀老板也不差，两者都是不怕被对方学习自己，可以说都有着强大的自信。
　　
　　马厂长也不止是一次在公开场合表示跟尉来的合作很开心，就是不知道他这一次是什么心态。
　　
　　同样头疼的还有船夫哥，檀锦程这一把打得他是措手不及。
　　
　　毛豆S是独一档，ES6也是独一档，但是秦跟埃安S的竞争就比较激烈了，定位一模一样，售价也接近的两款车型，有着太多的共同点。
　　
　　整体销量上，埃安S是要好于BYD秦一些的，除了尉来更善于营销一些之外，如今正红火的网约车领域，尉来的资源也是要优于BYD的。
　　
　　在销量领先的情况下，尉来还玩这样的打法，BYD除了跟进之外毫无他法。
　　
　　8月10日，就在尉来宣布补贴政策之外，BYD迅速跟进对秦用户的补贴计划，整体上的补贴政策不能说跟埃安S一模一样吧，只能说是十分类似。
　　
　　随后，奇瑞，江淮，北汽新能源，上汽荣威等新能源车型也紧跟着跟进了尉来还有BYD的补贴政策。
　　
　　而备受关注的新能源汽车品牌特斯拉截至本周末还没有任何动作。
　　
　　“你看看，这都是你干的好事，这波大家要付出不少啊。”
　　
　　“哈哈，这不是好事吗？你看网约车补贴大战，不是这种补贴他们能这么快速的积累用户？”
　　
　　任何产品想要让消费者接受，都少不了补贴推广，主机厂想要做到更好，就不能只躺在政策补贴上过日子，自己也要拿出点诚意来。
　　
　　“但是真说起来，真正花钱玩补贴的也就我们跟BYD这两家，其他厂商就是凑个热闹。”
　　
　　“那也比没有的好嘛，如果只是咱们一家的话那样的话就太单调了，带动不起热度。”
　　
　　奇瑞的主打款是QQEV，微型车，哪怕是按他们公布的销量都补贴不了多少，至于其他跟进的车企，大多数都没卖出去多少辆，同样补贴不了几块钱。
　　
　　但是他们能够跟进，那效果就是不一样，只有大家一起玩才有意思。
　　
　　从跟进的厂商来看，也能够看出尉来在新能源汽车赛道里有一定的号召力，若是一般的厂商，哪怕你搞得声势再大，可能大家也就一笑而过。
　　
　　因为毫无威胁。
　　
　　尉来的一个营销举动，带动了整个新能源赛道的躁动，也让新能源汽车第一次大规模出现在真正消费者的视野当中。
　　
　　一个星期的发酵，越来越多的厂商加入到补贴的序列当中，引发了巨大的关注。
　　
　　此时，就连官方都关注到了这一次新能源汽车赛道的促销活动，央视财经频道为此还临时制作了一期我国新能源汽车的历史与现状。
　　
　　也就是在本周，尉来旗下新能源汽车品牌埃安S第两万辆汽车在庐州下线，这是国产电车第一款产能达到两万辆的车型，另外在有销量方面，几年下来，埃安S的销量也接近1.8万辆。
　　
　　踩着网约车热点的埃安S，从一开始就放下面子拥抱网约车行业，可以说是天胡开局。
　　
　　受补贴政策的影响，尉来博得了电车用户的好感度，八月份的订单依旧是源源不断，按当下的订单预期，埃安S把今年的销量预期提高到1.5万辆。
　　
　　别外，ES6一至七月份的销量达到了3307辆，今年的销量预期也提到了7000辆，两款车的预期销量已经超过去年全年新能源汽车整体的销量了。
　　
　　上半年还波澜不惊的的新能源汽车赛道，从七月开始全面爆发了。
　　
　　BYD也在这个月把他们今年的销量预期提升至整体两万辆，虽然与特斯拉3.5万辆的年销量预期有些距离，不过考虑到特斯拉做的是全球市场。
　　
　　而当下电动汽车最大的北美市场，尉来跟BYD都没有涉足其中。
　　
　　但是按照咱们这个增长速度，超越北美市场的份额已经是早晚的事儿了，尉来在八月份还通过了欧盟的标准，埃安S正式确定被引入欧洲。
　　
　　此外，在东南亚方面，尉来也开始正式布局，包括悦驰A1，悦驰A3，坦克300等车型都有计划进入东南亚市场。
　　
　　吸取了摩托车在东南亚的大败退教训，从之前的电瓶车，再到现在的汽车，尉来对于东南亚市场的开发一直都是稳扎稳打，并没有完全的以牺牲质量，主打便宜来开发市场。
　　
　　卖得少一点没关系，但是一定要把品牌形象给立住，如今闪驰系列的电动车在东南亚市场已经是比较受欢迎的品种了。
　　
　　汽车方面，檀锦程也打算按这个套路来，不过汽车方面开发还有点困难，那就是没有一个载体，东南亚方面的基础设施普遍太差了。
　　
　　考虑到基础设施太差，加上文化相近，就是不知道这些燃油车能不能适应东南亚的市场，尤其是纯越野车型的坦克300。
　　
　　“是不是应该收购一家东南亚的汽车公司？”
　　
　　檀老板又一次产生了收购的念头，无论是在闪驰还是在现在的尉来，通过资本运作，收购的方式快速扩张，一直以来都是檀老板比较在行的。
　　
　　北美市场很难开拓，但是欧洲，东南亚，甚至于非洲这些市场，尉来都是有机会的。
　　
　　国内与欧洲市场，主打的一个新能源，东南亚还有非洲市场，可以用燃油车去敲门，等到这些地区的基础设施上去之后，到时候就可以通过渠道把电车给引进进去。
　　
　　任何一家有理想的车企，全球化战略都是其发展过程当中必须考虑的。
　　
　　如今手握动力电池领域核心技术的尉来，也确实可以考虑一下全球化战略了，国内SUV的增长速度不可能一直保持现在这个趋势，那将来多出来的产能应该如何消化？
　　
　　八月结束，埃安S的销量定格在2219辆，ES6当月出售1072辆，埃安S连续两个月单月销量破2000辆，ES6连续两个月销量破千。
　　
　　电车能有这个销量，其含金量只有业内人士才能够看懂。
　　
　　论起新能源汽车行业来说，尉来可以算得上一股清流，在当下国补，地方补大量堆积的情况下，尉来集团连他们自家准备成立的租车公司所需的车辆都没有计算在销量当中！
　　
　　两款车型的销量完全都是C端市场的表现，这一点通过上牌量不难发现，根本就没有造假的可能。
　　
　　也就是说，尉来自己公布出来的数据，要比乘联会公布出来的数据更为可信，因为他们自己公布的数据是低于乘联会数据的。
　　
　　对于数据公布，尉来有自己的一套。
　　
　　也就是在本月末，尉来上市的价格终于确定了下来，25.14元的，发行市盈率22.99倍，总计募资53.52亿元，超出50亿元的预期。
　　
　　按这个发行价，尉来在上市之前的市值定格在546亿元。
　　
　　IPO招股书，经过几次更新之后，最终的股东名单也确定下来，增发股份，减持，檀锦程的持股从发行之初的62.56%下降至51.304%。
　　
　　按照25.14元的发行价，檀锦程持有的股份价值280亿元。
　　
　　“看样子年内可以上市了啊，不过最好是在10月27日之后。”
　　
　　

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