第652章 干就完事了！ (第2/2页)

2009年三个季度过去了，市场销量基本上已经可以预测出来了，目前SUV卖得最好的依旧是最早进入国人视线里的本田CRV，其次则是丰田的RAV4。
　　
　　CRV全年的销量应该是能够超过10万辆的，其他的都够呛，按张永的设想，只占整个乘用车市场份额6.4%的SUV车型，每个月7000辆的产能完全是够了的。
　　
　　檀锦程一边敲着桌子，一边思考着，每个月7000辆的产能，一年也就是8.4万辆，按2009年的趋势那是绰绰有余。
　　
　　但是，2009年只剩下不到三个月了啊。
　　
　　“还不够，想办法把产能提高到1万辆每个月以上，全公司上下都对这款车有信心，咱们没必要小气巴拉的，要搞就搞大点儿。”
　　
　　每个月一万辆的销量，是目前判断一家车企是否是主流车企的标准，单月销量破万才能算是主流车企，不然就是杂毛，随时倒闭的那种。
　　
　　而随着今年车市的火爆，单月销量破万的车企已经越来越多了，这一标准相应的也有提高，目前来说单月销量3万辆才能算做是主流车企。
　　
　　尉来是新的车型，算上扬子皮卡跟客车，仅有的三种类型怎么都做不到单月销量破3万，但是单月销量破万还是可以争一争的。
　　
　　要做就做主流车企。
　　
　　张永有些愣住了：“额，1万辆以上？有这个必要吗？目前卖得最好的CRV一个月也才一万辆左右的销量呢。”
　　
　　“能卖多少辆是一码事儿，但是我们得做好单月销量破万的准备啊，万一到时候没车卖了那不是搞笑嘛，我们的目标就是剑指CRV。”
　　
　　悦驰A1可是造着一代神车的思路去设计的，2009年的城市SUV还是一个非常稀缺的领域，市场上能够真正称得上城市SUV的仅仅只有8款而已。
　　
　　其中国产车型仅仅只有两款，合资品牌普通超过20万元的售价贵不说，动辄三四个月的等待期，还要加价才能拿到。
　　
　　前世的檀锦程就记得有个生意伙伴加价花了30万还是30多万买了辆现代ix35，这车如果是几年后再看，那就是LOW的一批，但是在现在的话那是真的火啊。
　　
　　特么的，合资品牌这些年是真的特么的赚发了，通用在他的老家都破产重组了，但是在国内却依然卖得好的一批。
　　
　　“跟其他的车企不同，咱们正经来说就这么一款车，怎么着都得把他好好的弄好，2009年你觉得年销量10万是一个门槛，但是2010呢？今年的车市你也看到了，补贴的政策明年还有呢。”
　　
　　随后檀锦程又苦笑道：“我都后悔搞晚了，早知道当时我就不搞什么动力电池了，直接搞车子，这会儿我们的车子不就正好赶上下半年的销量爆发期嘛。”
　　
　　“眼光要超前一点，虽然我们也可以搞饥饿营销那套，但现在是抢钱的时候，你看现在车市都不需要降价促销，在抢钱的时候玩饥饿营销，那不是作死么。”
　　
　　“咱们宁肯多一些库存，也不要到时候没车子可卖，不用担心成本问题，我的资金支持得起；我这么跟你说吧，我个人不需要供贷款能动用的资金就超过50亿。”
　　
　　论起造车的话，檀老板这会儿还真不差钱，香江投资公司跟巨量引擎投资近一年以来赚到的现金足以支撑起尉来汽车产能方面的扩充。
　　
　　2010年，悦驰A1的年产能达到12万辆以上那是必须的。
　　
　　对标本田CRV，自爆身家，张永切切实实的感受到了老板的野心，内心不由得也顿生豪情。
　　
　　是啊，老板都不怕，他有什么可怕的，合资品牌又怎么样？干就完事了！
　　
　　狠狠的点了下头：“好的，一定完成老板的任务，我也相信我们的悦驰能卖得很好！”
　　
　　“行了，去准备吧，跟媒体联系好，时不时的放点料出去，另外再找一些同行们，也给咱们吹吹。”
　　
　　檀锦程笑了笑，这年头貌似还不兴像雷布斯那样“友商是傻笔”的套路，更多的还是以互相吹捧为主，一个时代似乎有一个时代的行事风格啊。
　　
　　张永也是笑了笑，这事儿确实得他来，如果说在媒体方面的人脉他不如老板，但是在汽车圈子里的人脉他还是要优于老板一些的。
　　
　　高管，企业家，专家还有学校里的教授这些他要比檀锦程认识的多得多。
　　
　　不过呢，檀老板也不是没有别的招啊，他认识几乎已经预定今年首富的王老板啊，跟长泽裕的关系也不错，这两家企业目前跟尉来都没有直接竞争的车型。
　　
　　“可惜，这玩意儿不能当出租车，不然可以直接来一波出租车了。”
　　
　　张永出去之后，檀锦程坐在办公室里胡思乱想道。
　　
　　咦？
　　
　　貌似发现了新能源汽车的突破点了。